SD-WAN(软件定义网络)：它是通过将SDN技术应用于广域网场景而形成的服务。该服务用于连接广泛范围的企业网络，数据中心，Internet应用程序和云服务。它旨在帮助用户减少WAN费用并增加网络连接的灵活性。
通俗地解释：SD-WAN能使100M的宽带达到200M的效果，也就是说，你的网速变相地提高了。但SD-WAN的优势远不止“加速”，它是下一代网络连接的基石。
要理解什么是SD-WAN，要先从开始讲起。说到，你一定不陌生，可能也有用过。和咱们介绍的原理一致，作为SD-WAN的“前辈”，目前主流的分为2种。
第1种是：基于Internet的IPSEC-。这种即网友都知道的，它又被称为“梯子”或“科学上网”。特别注意：未经允许，不得自行建立和租用专线(含虚拟专用网络)等，其他信道开展跨境经营活动。这种弊端明显：连接速度慢、容易丢包掉线、信息安全无保障、无法满足国家相关法律等。
第2种就是：基于运营商专用网络MPLS- 。对企业来说，为了保护商业机密，也需要在公共网络和内部数据之间建一堵“墙”，那员工如果要访问企业内部(视频会议、Skype语音等)怎么办?这就需要第二种了(需经有关部门审核通过)。
咱们上网就相当于在马路上开车，上下班高峰期，相信每个人都有过“堵车”的经历，各种车挤在一起，很容易就造成交通拥堵。导致“公交车、救护车”不能快速通过，于是交管部门设置了公交“专用道”，极大程度上解决了车辆拥堵问题。
就相当于“专用道”，而视频会议、skype语音等重要应用就相当于“公交车、救护车”。
如果这些应用不走“专用道”，那必然会因为数据延时、丢包、抖动而出现卡顿、马赛克甚至中断的故障。虽然此类走“专用道”的速度快，延迟低。但要打通一条“专用道”却并非如此简单。
一条运营商专线的通道费用高昂，如果是国际通信价格更是成倍增涨，其次部署复杂，一般企业无力负担。
正是由于尚不能满足需要，SD-WAN技术应运而生。现在再回头看SD-WAN的解释，我想大家对SD-WAN技术也能很好的理解了。再用公交车道来比喻：
虽然设置出了公交专用道，但是每条道路都是一样宽的，道路上的车辆却有大有小。大型车辆占用的空间多，路太窄跑不动;小型车辆占用的空间小，路太宽造成资源浪费。
我们上网时，应用占用的带宽大小也是不一样的，视频会议占用的带宽肯定比邮件多。
而SD-WAN技术能保证公交车道上行驶的一定是公交车，车道的宽度也能自由定义，如果道路或车辆出现问题，还可以及时安排优先处理。
也就是说，SD-WAN网络加速设备可以随时随地对道路和车辆进行管控，比起只是制定交通规则来说，SD-WAN相当于有一位交警实时进行交通疏导，整个道路的当然更加畅通了。
值得注意的是，SD-WAN并没有拓宽原有道路，只是将道路资源合理化利用了。
所以我们在文章前面所说的就不难理解了：SD-WAN能使100M的宽带达到200M的效果!
SD-WAN网络加速设备原理
人类对速度的渴求永远没有终点，就像不断突破极限的运动员，就像不断提速的超级跑车。
那到底SD-WAN网络加速设备是怎么加速的呢?
第一点：应用识别
只有分辨出公交车和其他车辆，才能做到合理分配道路，小车才不会跑到公交车专用道上去。
第二点：应用分流
成功识别所有车辆之后，将它们分配到各自的道路上去，不允许抢占其他道路，从而实现加速功能。
第三点：隧道加速
如果有一条平坦宽阔的大路(专线)效果肯定是最好的，如果没有的话，我们也只能通过其他方式弥补。
SD-WAN能将数据压缩到很小，相当于车辆的体积变小了，传输速度自然就变快了。
第四点：性能监控
如果出现延迟、卡顿问题，很难找到故障的位置，修复就更不用说了。SD-WAN能快速判断是哪里出现了问题，从而实现优化。
