SD-WAN网络加速设备到底是什么?是如何实现的?

SD-WAN网络加速设备到底是什么?是如何实现的?

SD-WAN(软件定义网络):它是通过将SDN技术应用于广域网场景而形成的服务。该服务用于连接广泛范围的企业网络,数据中心,Internet应用程序和云服务。它旨在帮助用户减少WAN费用并增加网络连接的灵活性。

通俗地解释:SD-WAN能使100M的宽带达到200M的效果,也就是说,你的网速变相地提高了。但SD-WAN的优势远不止“加速”,它是下一代网络连接的基石。

要理解什么是SD-WAN,要先从开始讲起。说到,你一定不陌生,可能也有用过。和咱们介绍的原理一致,作为SD-WAN的“前辈”,目前主流的分为2种。

第1种是:基于Internet的IPSEC-。这种即网友都知道的,它又被称为“梯子”或“科学上网”。特别注意:未经允许,不得自行建立和租用专线(含虚拟专用网络)等,其他信道开展跨境经营活动。这种弊端明显:连接速度慢、容易丢包掉线、信息安全无保障、无法满足国家相关法律等。

第2种就是:基于运营商专用网络MPLS- 。对企业来说,为了保护商业机密,也需要在公共网络和内部数据之间建一堵“墙”,那员工如果要访问企业内部(视频会议、Skype语音等)怎么办?这就需要第二种了(需经有关部门审核通过)。

咱们上网就相当于在马路上开车,上下班高峰期,相信每个人都有过“堵车”的经历,各种车挤在一起,很容易就造成交通拥堵。导致“公交车、救护车”不能快速通过,于是交管部门设置了公交“专用道”,极大程度上解决了车辆拥堵问题。

就相当于“专用道”,而视频会议、skype语音等重要应用就相当于“公交车、救护车”。

如果这些应用不走“专用道”,那必然会因为数据延时、丢包、抖动而出现卡顿、马赛克甚至中断的故障。虽然此类走“专用道”的速度快,延迟低。但要打通一条“专用道”却并非如此简单。

一条运营商专线的通道费用高昂,如果是国际通信价格更是成倍增涨,其次部署复杂,一般企业无力负担。

正是由于尚不能满足需要,SD-WAN技术应运而生。现在再回头看SD-WAN的解释,我想大家对SD-WAN技术也能很好的理解了。再用公交车道来比喻:

虽然设置出了公交专用道,但是每条道路都是一样宽的,道路上的车辆却有大有小。大型车辆占用的空间多,路太窄跑不动;小型车辆占用的空间小,路太宽造成资源浪费。

我们上网时,应用占用的带宽大小也是不一样的,视频会议占用的带宽肯定比邮件多。

而SD-WAN技术能保证公交车道上行驶的一定是公交车,车道的宽度也能自由定义,如果道路或车辆出现问题,还可以及时安排优先处理。

也就是说,SD-WAN网络加速设备可以随时随地对道路和车辆进行管控,比起只是制定交通规则来说,SD-WAN相当于有一位交警实时进行交通疏导,整个道路的当然更加畅通了。

值得注意的是,SD-WAN并没有拓宽原有道路,只是将道路资源合理化利用了。

所以我们在文章前面所说的就不难理解了:SD-WAN能使100M的宽带达到200M的效果!

SD-WAN网络加速设备原理

人类对速度的渴求永远没有终点,就像不断突破极限的运动员,就像不断提速的超级跑车。

那到底SD-WAN网络加速设备是怎么加速的呢?

第一点:应用识别

只有分辨出公交车和其他车辆,才能做到合理分配道路,小车才不会跑到公交车专用道上去。

第二点:应用分流

成功识别所有车辆之后,将它们分配到各自的道路上去,不允许抢占其他道路,从而实现加速功能。

第三点:隧道加速

如果有一条平坦宽阔的大路(专线)效果肯定是最好的,如果没有的话,我们也只能通过其他方式弥补。

SD-WAN能将数据压缩到很小,相当于车辆的体积变小了,传输速度自然就变快了。

第四点:性能监控

如果出现延迟、卡顿问题,很难找到故障的位置,修复就更不用说了。SD-WAN能快速判断是哪里出现了问题,从而实现优化。

END

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